Der ETW, European Transonic Windtunnel, arbeitet bei einer Betriebstemperatur von -163° C und einer Atmosphäre aus purem Stickstoff bei 4.5 bar statt Luft. Nicht gerade das, was man unter einer angenehmen Umgebung versteht. Wegen der enormen laufenden Kosten sind Standzeiten überaus unwahrscheinlich. Noch unwahrscheinlicher ist es, von den Kunden des Windkanals die Erlaubnis zu erhalten, die Teststrecke inklusive des Komplettmodells eines neuen Flugzeugtyps zu fotografieren und dann diese Bilder auch noch zu veröffentlichen zu dürfen. Nach über einem Jahr Arbeit an dieser Serie und der Präsentation der Vorvisualisierung der Motive haben wir diese Erlaubnis nachträglich erhalten.

Zwei große Herausforderungen, die Aufnahmen zu erstellen, waren die Tatsachen, dass der Tunnel zum allergrößten Teil unbeleuchtet ist und dass auch keine Lichtquellen installiert werden durften, um die empfindlichen Oberflächen nicht zu beschädigen. Die dritte Herausforderung war, dass wir mit der Fotografie außerhalb der Testsektion und damit quasi mit dem Ende der Geschichte anfangen mussten.